(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221488295.8 (22)申请日 2022.06.14 (73)专利权人 马鞍山郑蒲港保税物流有限公司 地址 243000 安徽省马鞍山市郑蒲港新区 郑蒲大道中段80 0号 (72)发明人 翟鹏　 (74)专利代理 机构 安徽升知专利代理事务所 (普通合伙) 3426 3 专利代理师 张生梅 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种折叠式物流台车 (57)摘要 本实用新型公开了一种折叠式物 流台车， 包 括台车立柱体和 台车立柱体底部固定连接的底 盘， 所述台车立柱体的侧壁通过螺栓连接有套 杆 机构， 所述底盘的一侧转动连接有转轴体， 所述 转轴体的轴体外壁固定连接有底板体， 所述台车 立柱体和底盘 设置两组且相对分布， 两组所述台 车立柱体 之间通过套 杆机构连接， 所述台车立柱 体关于限固套杆一的对立面开设有调节槽， 所述 调节槽的内侧设置有侧向密封机构。 本实用采用 两侧对称分布， 且两侧的台车立柱体和底盘通过 套杆机构相连接， 当底部的底板体通过转轴体的 旋转至竖直状态后， 可使两侧的台车立柱体和底 盘相互拉近， 从而极大的缩小整个物 流台车的宽 度， 方便该物流台车在闲置状态下或运输状态下 的占用空间。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218055228 U 2022.12.16 CN 218055228 U 1.一种折叠式物流台车， 包括台车立柱体(1)和台车立柱体(1)底部固定连接的底盘 (5)， 其特征在于： 所述台车立柱体(1)的侧壁通过螺栓连接有套杆机构， 所述底盘(5)的一 侧转动连接有转轴体(6)， 所述转轴体(6)的轴体外壁固定连接有底板体(7)， 所述台车立柱 体(1)和底盘(5)设置两组且相对分布， 两组所述台车立柱体(1)之间通过套 杆机构连接， 所 述台车立柱体(1)关于限固套 杆一(2)的对立面开设有调节槽(9)， 所述调节槽(9)的内侧设 置有侧向密封 机构。 2.根据权利要求1所述的一种折叠 式物流台车， 其特征在于： 所述套杆机构包括限固套 杆一(2)、 限固套杆二(3)和限固套杆三(4)， 所述限固套杆一(2)通过螺纹安装于所述台车 立柱体(1)的侧壁， 所述限固套 杆二(3)套接于所述限固套 杆一(2)远离台车立柱体(1)的一 侧， 所述限固套 杆三(4)套接于所述限固套 杆二(3)远离限固套 杆一(2)的一侧， 所述限固套 杆三(4)远离限固套杆二(3)的一端与另一组所述台车立柱体(1)的侧壁 通过螺栓连接。 3.根据权利要求2所述的一种折叠式物流台车， 其特征在于： 所述台车立柱体(1)采用 方形分布， 多组所述限固套杆一(2)沿着所述台车立柱体(1)的表面纵向分布。 4.根据权利要求1所述的一种折叠 式物流台车， 其特征在于： 所述侧向密封机构包括滑 块体(10)、 调节支杆(11)和防水层(12)， 所述滑块体(10)滑动连接于所述调节槽(9)的内 侧， 所述调节支杆(11)固定于所述滑 块体(10)远离调节槽(9)的一侧， 所述防水层(12)粘合 于相邻两组调节 支杆(11)之间的侧壁。 5.根据权利要求1所述的一种折叠式物流台车， 其特征在于： 所述侧向密封机构呈U形 分布设置有三组， 所述台车立柱体(1)垂直于调节槽(9)的侧面固定有挂扣(13)， 所述挂扣 (13)采用U形 结构， 所述 挂扣(13)沿着所述台车立柱体(1)的纵立 面间距分布。 6.根据权利要求1所述的一种折叠式物流台车， 其特征在于： 所述底盘(5)的外侧壁开 设螺纹孔， 且螺纹孔外对应安装有卡环体(14)， 所螺纹孔内通过螺纹连接有限位插杆(15)， 所述限位插杆(15)的轴体贯穿卡环体(14)的内部并向卡环体(14)远离底盘(5)的一侧延 伸， 所述卡环体(14)的外壁固定有防护侧板(16)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218055228 U 2一种折叠式物流台车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及物流台车技 术领域， 特别是 涉及一种折叠式物流台车。 背景技术 [0002]物流台车又叫载货台车或笼车， 是一种安装有四只脚轮的运送与 储存物料的单元 移动集装设备， 常用于大 型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。 [0003]目前， 常见的物流台车一般采用方形结构， 两侧及后方一般采用板体进行遮挡， 而 由于台车占用较大的面积且无法折叠， 在闲置时占用较大的面积。 实用新型内容 [0004]为了克服现有技术的不足， 本实用新型提供一种折叠式物流台车， 能解决常见的 物流台车一般采用方形结构， 两侧及后方一般采用板体进行遮挡， 而由于台车占用较大 的 面积且无法折叠， 在闲置时占用较大的面积的问题。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 一种折叠式物流台车， 包括 台车立柱体和台车立柱体底部固定连接的底盘， 所述台车立柱体的侧壁通过螺栓连接有套 杆机构， 所述底盘的一侧转动连接有转轴体， 所述转轴体的轴体外壁固定连接有底板体， 所 述台车立柱体和底盘设置两组且相对分布， 两组所述台车立柱体之间通过套杆机构连接， 所述台车立柱体关于限固套杆一的对立面开设有调节槽， 所述调节槽的内侧设置有侧向密 封机构。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述套杆机构包括限固套杆一、 限固套杆 二和限固套杆三， 所述限固套杆一通过螺纹安装于所述台车立柱体的侧 壁， 所述限固套杆 二套接于所述限固套杆一远离台车立柱体的一侧， 所述限固套杆三套接于所述限固套杆二 远离限固套杆一的一侧， 所述限固套杆三远离限固套杆二的一端与另一组所述台车立柱体 的侧壁通过螺栓连接。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述台车立柱体采用方形分布， 多组所述 限固套杆一沿着所述台车立柱体的表面纵向分布。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述侧向密封机构包括滑块体、 调节支杆 和防水层， 所述滑块体滑动连接于所述调节槽的内侧， 所述调节支杆固定于所述滑块体远 离调节槽的一侧， 所述防水层粘合于相邻两组调节 支杆之间的侧壁。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述侧向密封机构呈U形分布设置有三组， 所述台车立柱体垂 直于调节槽的侧面固定有挂扣， 所述挂扣采用U 形结构， 所述挂扣沿着所 述台车立柱体的纵立 面间距分布。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述底盘 的外侧壁开设螺纹孔， 且螺纹孔 外对应安装有卡环体， 所螺纹孔内通过螺纹连接有限位插杆， 所述限位插杆 的轴体贯穿卡 环体的内部并向卡环体 远离底盘的一侧延伸， 所述 卡环体的外壁固定有防护侧板 。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型能达 到的有益效果是：说　明　书 1/3 页 3 CN 218055228 U 3