(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221563722.4 (22)申请日 2022.06.21 (73)专利权人 兰溪乾源工贸有限公司 地址 321107 浙江省金华市兰 溪市水亭畲 族乡水亭工业功能 区 (72)发明人 周玉刚　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种设置有双 层结构的拉车 (57)摘要 本实用新型公开了一种设置有双层结构的 拉车， 包括第一日形底架、 第二日形底架和第一 连接件， 第一日形底架靠近第二日形底架的一端 两侧顶部均固定连接有挡块， 第一日形底架的另 一端转动连接有第一倒U形架， 第二日形底架的 另一端转动连接有第二倒U形架， 第一倒U形架的 下端与第二倒U形架的下端均设置有滚轮， 第一 倒U形架的上端内侧转动连接有第一上层日形 架， 第二倒U形架的上端内侧转动连接有第二上 层日形架， 第一连接件分别与第一日形底架、 第 二日形底架、 第一上层日形架和第二上层日形架 进行连接。 本实用新型的拉车， 具备了双层结构， 便于物品归置分区， 增加了拉车的使用容量， 也 便于折叠和展开， 可使拉车折叠后体积更小， 便 于携带和收纳。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217496181 U 2022.09.27 CN 217496181 U 1.一种设置有双层结构的拉车， 其特征在于： 包括第 一日形底架、 第 二日形底架和第 一 连接件， 所述第一日形底架的一端与所述第二日形底架的一端转动连接， 所述第一日形底 架靠近所述第二日形底架的一端两侧顶部均固定连接有挡块， 所述第一日形底架的另一端 转动连接有第一倒U形架， 所述第二日形底架的另一端转动连接有第二倒U形架， 所述第一 倒U形架的下端与所述第二倒U形架的下端均设置有滚轮， 所述第一倒U形架的上端内侧转 动连接有第一上层日形架， 所述第二倒U 形架的上端内侧转动连接有第二上层日形架， 所述 第一连接件分别与所述第一日形底架、 第二日形底架、 第一上层日形架和第二上层日形架 进行连接。 2.根据权利要求1所述的一种设置有双层结构的拉车， 其特征在于： 所述第 一连接件包 括第一支撑杆、 第二支撑杆、 第一支撑斜杆、 第二支撑斜杆、 第一连接杆和第二连接杆， 所述 第一支撑杆的上端与所述第一上层日形架的一侧转动连接， 所述第一支撑杆的下端与所述 第一日形底架的一侧转动连接， 所述第二支撑杆的上端与所述第二上层日形架的一侧转连 接， 所述第二支撑杆 的下端与所述第二日形底架的一侧 转动连接， 所述第一支撑斜杆的下 端与所述第一支撑杆 的下端转动连接， 所述第一支撑斜杆 的上端转动连接有第二连接杆， 所述第二连接杆的上端与所述第二支撑杆的上端转动连接， 所述第二支撑斜杆的下端与所 述第二支撑杆 的下端转动连接， 所述第二支撑斜杆 的上端转动连接有第一连接杆， 所述第 一连接杆的上端与所述第一支撑杆的上端转动连接， 所述第一支撑斜杆与所述第二支撑斜 杆呈X形转动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种设置有双层结构的拉车， 其特征在于： 所述第 一日形底架 远离所述第二日形底 架的一端转动连接有拉杆。 4.根据权利要求3所述的一种设置有双层结构的拉车， 其特征在于： 所述拉杆的底部 固 定连接有转动座， 所述第一日形底架远离所述第二日形底架的一端中部顶部固定连接有铰 接座， 所述转动座通过销轴转动连接在所述铰接座上， 所述销轴与所述铰接座固定连接， 所 述销轴的两端套设有扭簧， 所述扭簧的一端与所述销轴固定连接， 所述扭簧的另一端与所 述转动座的内壁固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种设置有双层结构的拉车， 其特征在于： 所述第二倒U形架 的上端转动连接有放置板， 所述放置板与所述第二倒U形架之间设置有用于支撑所述放置 板的第二连接件。 6.根据权利要求5所述的一种设置有双层结构的拉车， 其特征在于： 所述第 二连接件包 括L形连接块和 铰接块， 所述L形连接块的上端与所述铰接块的下端转动连接， 所述铰接块 的下端与所述放置板的一侧中部转动连接， 所述L形连接块的下端与所述第二倒U 形架的侧 面转动连接， 所述 L形连接块的上端固定连接有限位 块。 7.根据权利要求1所述的一种设置有双层结构的拉车， 其特征在于： 所述挡块为铝合金 块。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217496181 U 2一种设置有双层结构的拉 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及拉车术领域， 具体为 一种设置有双 层结构的拉车。 背景技术 [0002]拉车， 是一种以人力推、 拉临时搬运物体车辆。 其造价低廉、 操作方便、 体型小巧， 在狭窄空间搬运或户外临时搬运中广泛使用。 现有的拉车一般包括一个放置框和一根拉 杆， 将所需物品放入放置框内， 然后通过拉杆进 行搬运， 显然， 当搬运物品种类较多时， 卸货 时需要花较多的人力进 行筛分归类， 而且， 现有的拉车在折叠和展开时， 设置在竖管上的滑 动件需要沿竖管上下移动， 长此以往会使得竖管与滑动件接触面出现磨损， 不仅会降低该 车整体的使用寿命， 而且由于出现的磨损， 使得滑动件在竖管上滑动时容易出现 “卡塞”的 现象， 进而影响该 车展开或者收拢时的顺畅度。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种设置有双层结构的拉车， 以解决上述背景技术中 提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]一种设置有双层结构的拉车， 包括第一日形底架、 第二日形底架和第一连接件， 所 述第一日形底架的一端与所述第二日形底架的一端转动连接， 所述第一日形底架靠近所述 第二日形底架的一端两侧顶部均固定连接有挡块， 所述第一日形底架的另一端转动连接有 第一倒U形架， 所述第二日形底架的另一端转动连接有第二倒U 形架， 所述第一倒U 形架的下 端与所述第二倒U 形架的下端均设置有滚轮， 所述第一倒U 形架的上端内侧转动连接有第一 上层日形架， 所述第二倒U形架的上端内侧转动连接有第二上层日形架， 所述第一连接件分 别与所述第一日形底 架、 第二日形底 架、 第一上层日形架和第二上层日形架进行 连接。 [0006]作为优选， 上述所述第一连接件包括第一支撑杆、 第二支撑杆、 第一支撑斜杆、 第 二支撑斜杆、 第一连接杆和第二连接杆， 所述第一支撑杆 的上端与所述第一上层日形架的 一侧转动连接， 所述第一支撑杆 的下端与所述第一日形底架的一侧 转动连接， 所述第二支 撑杆的上端与所述第二上层日形架的一侧转连接， 所述第二支撑杆的下端与所述第二日形 底架的一侧 转动连接， 所述第一支撑斜杆的下端与所述第一支撑杆的下端转动连接， 所述 第一支撑斜杆的上端转动连接有第二连接杆， 所述第二连接杆的上端与所述第二支撑杆的 上端转动连接， 所述第二支撑斜杆的下端与所述第二支撑杆的下端转动连接， 所述第二支 撑斜杆的上端转动连接有第一连接杆， 所述第一连接杆的上端与所述第一支撑杆的上端转 动连接， 所述第一支撑斜杆与所述第二支撑斜杆 呈X形转动连接 。 。 [0007]作为优选， 上述所述第一日形底架远离所述第二日形底架的一端转动连接有拉 杆。 [0008]作为优选， 上述所述拉杆的底部固定连接有转动座， 所述第一日形底架远离所述 第二日形底架的一端中部顶部固定连接有铰接座， 所述转动座通过销轴转动连接在所述铰说　明　书 1/4 页 3 CN 217496181 U 3