ICS 27.070 F 19 DB37 山 东 省 地 方 标 准 DB37/T 4098—2020 质子交换膜燃料电池发动机安全性技术要 求 Safety technical requirements for proton exchange membrane fuel cell engine 2020 - 08 - 31 发布 山东省市场监督管理局 2020 - 10 - 01 实施 发 布 DB37/T 4098—2020 目 次 前言 ................................................................................ II 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................ 1 4 一般要求 .......................................................................... 2 5 安全要求 .......................................................................... 2 6 试验方法 .......................................................................... 3 I DB37/T 4098—2020 前 言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由山东省工业和信息化厅提出、归口并组织实施。 本标准起草单位：潍柴动力股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中国重型汽车集团有 限公司、中通客车控股股份有限公司、山东国创燃料电池技术创新中心有限公司。 本标准主要起草人：陈文淼、王钦普、王芳、常会楷、郭婷、王侃侃、台述鹏、陈宾、曹精明、槐 佳、李晨、亓永、王光隆、时保帆、王晓菲、刘蓉、冯美丽。 本标准为首次发布。 II DB37/T 4098—2020 质子交换膜燃料电池发动机安全性技术要求 1 范围 本标准规定了质子交换膜燃料电池发动机（以下简称燃料电池发动机）安全性技术要求和试验方法。 本标准适用于商用车用燃料电池发动机。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2423.4—2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Db：交变湿热（12h＋12h 循环） GB/T 2423.18—2012 环境试验 第2部分：试验方法 试验Kb：盐雾，交变（氯化钠溶液） GB/T 4208 外壳防护等级（IP代码） GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 GB/T 20042.1 质子交换膜燃料电池 术语 GB/T 24548 燃料电池电动汽车 术语 GB/T 24549 燃料电池电动汽车 安全要求 GB/T 24554 燃料电池发动机性能试验方法 3 术语和定义 GB/T 20042.1、GB/T 24548和GB/T 24549界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 燃料电池发动机 fuel cell engine 包括燃料电池模块和燃料电池辅助系统，在外接氢源的条件下可以正常工作。 框图见图1。 燃料电池发动机边界 燃料电池散热系统 含散热器、水箱、 电子扇等，或测试 台架散热器 氢气源 含氢瓶、减压阀等 热管理系统 含水泵、加热器等 氢气处理系统 含压力流量调节、安 全泄压、氢循环泵等 高压供电 空气源 含空滤等 燃料电池模块 含集成外壳、电堆、 通风装置等 支架、管路及线束 系统边界内元件的集成 支架、连接管路、供电 和通讯线束 控制系统 含控制器、传感器等 空气处理系统 含空压机、中冷 器、增湿器等 BOP冷却系统 水路 气路 电路 低压供电 排气系统 含消音器等 负载 电子负载或DC/DC 变换器 图1 燃料电池发动机框图 1 DB37/T 4098—2020 3.2 标称工作压力 nominal working pressure 同时满足燃料电池发动机可安全连续运行的内部氢气路、空气路和水路的最大压力。 3.3 主动放电 active discharge 燃料电池发动机停机过程中，通过内部泄放电阻或DC/DC变换器将燃料电池模块残留电荷快速泄放 的过程。 4 一般要求 4.1 燃料电池发动机的要求 燃料电池发动机应满足以下要求： ——燃料电池发动机已按设计和工艺文件装配完整，加注冷却液、通氢气后即可工作； ——燃料电池发动机应满足出厂时的外形结构和基本参数； ——燃料电池发动机应具备安全保障系统。 4.2 测试环境及测量参数要求 除非在某些具体性测试中另有说明，测试工作在温度为25 ℃±5 ℃，湿度为15 %～90 %环境下进行。 本标准所提到的室温是指25 ℃±2 ℃。测量参数、单位和准确度要求见表1。 表1 测量参数、单位和准确度要求 a 测量参数 单位 准确度 电流 A ±0.5 %FS 电压 V ±0.5 %FS 时间 s ≤0.1 压力 kPa ±0.5 %FS 绝缘电阻 kΩ ≤1.5 %FS 温度 ℃ ±1 电导率 μS/cm ±1.5 %FS 流量 mL/min ±1.0 %FS a FS：满量程。 5 安全要求 5.1 通用安全要求 燃料电池发动机按照6.1项进行气密性试验，外漏气密性试验（流量法）相对浓度值应不超过 25 %LFL，氢-空内窜气密性试验（流量法）相对浓度值应不超过25 %LFL。 2 DB37/T 4098—2020 5.2 运行安全要求 5.2.1 燃料电池发动机按照 6.2 项进行绝缘电阻试验，燃料电池发动机的绝缘电阻应不小于 100 Ω/V。 5.2.2 燃料电池发动机按照 6.3 项进行主动放电试验，燃料电池发动机的主动放电时间应不超过 3 s， 主动放电模式下燃料电池模块电流最大值应不超过额定电流值。 5.3 设计安全要求 5.3.1 按照 6.4 项进行防水防尘试验，若燃料电池发动机下表面距地面高度小于 300 mm 防护等级应不 低于 IP 67，其他使用环境应不低于 IP 56。 5.3.2 按照 6.5 项进行盐雾试验，试验后外壳无破裂，应满足 5.1 项通用安全和 5.2.1 项绝缘电阻要 求。 5.3.3 按照 6.6 项进行湿热循环试验，试验后应满足 5.1 项通用安全和 5.2.1 项绝缘电阻要求。 5.3.4 按照 6.7 项进行温度冲击试验，试验后应满足 5.1 项通用安全和 5.2.1 项绝缘电阻要求。 5.3.5 按照 6.8 项进行机械冲击及振动试验，试验过程中外壳无破裂，试验后拆检无故障，应满足 5.1 项通用安全和 5.2.1 项绝缘电阻要求。 6 试验方法 6.1 气密性 6.1.1 试验条件 试验前应将燃料电池发动机的排氢阀关闭，试验气源至燃料电池模块入口端连接管路及接口应确保 无泄漏。试验应在常温环境下静置2 h后进行。 6.1.2 外漏气密性（流量法）试验方法 将空气路排气口和水路出水口封闭，同时向氢气路、空气路和水路通入氦氮混合气（氦气浓度不低 于10 %），示意图见图2，直至三路压力达到燃料电池发动机的标称工作压力P（单位为kPa）。保持压 力稳定在P，待气体流量稳定30 s后读取气体流量值F1。按公式（1）计算外漏气密性试验（流量法）气 体泄漏值FO： FO  F1  100% .................................. (1) 1000  F2 式中： FO——外漏气密性试验（流量法）相对浓度值； F1——实测气体流量值，单位为毫升每分（mL/min）； F2——实测燃料电池发动机箱体通风空气流量最小值，单位为升每分（L/min）。 3 DB37/T 4098—2020 氢气路 氢气处理系统 排氢阀关闭 空气路 空气处理系统 燃料电池模块 空气路排气口封闭 水路 热管理系统 水路出水口封闭 流量计，读数F1 气路 氦氮混合气 水路 图2 外漏气密性试验（流量法）示意图 6.1.3 氢-空内窜气密性（流量法）试验方法 将空气路进、排气口和水路进、出水口封闭，向氢气路通入氦氮混合气（氦气浓度不低于10 %）， 示意图见图3，直至氢气路压力达到50 kPa。保持氢气路压力稳定在50 kPa，待气体流量稳定30 s后从空 气路出气口读取空气路气体流量值F3。按公式（2）计算氢-空内窜气密性（流量法）气体泄漏值FH： FH  F3  100% .................................. (2) 1000  F4 式中： FH——氢-空内窜气密性（流量法）相对浓度值； F3——实测气体流量值，单位为毫升每分（mL/min）； F4——燃料电池发动机工作时最小进气流量值，单位为升每分（L/min）。 氦氮混合气 氢气路 氢气处理系统 排氢阀关闭 空气路进气口封闭 气路 水路 水路进水口封闭 空气处理系统 燃料电池模块 流量计，读数F3 热管理系统 水路出水口封闭 图3 外漏气密性试验（流量法）示意图 6.2 绝缘电阻 6.2.1 试验条件 如果燃料电池发动机装有去离子器，试验前应将燃料电池发动机上去离子器进出管口进行短接或隔 断。使用在燃料电池发动机工作温度下电导率不低于5 μS/cm的去离子冷却液进行试验，配备在线式绝 缘电阻测试仪进行绝缘电阻实时测量（采样频率不低于1 Hz，测量燃料电池发动机输出端正极对地和负 极对地电阻值后取最小值输出测试结果），试验前应将燃料电池发动机外壳接地。 6.2.2 试验方法 4 DB37/T 4098—2020 按照GB/T 24554进行稳态特性试验，记录试验过程中最小绝缘电阻值R1。按公式（3）计算燃料电 池发动机绝缘电阻值RF： RF  R1  1000 ..........................