(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202211092113.X (22)申请日 2022.09.08 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 115178872 A (43)申请公布日 2022.10.14 (73)专利权人 浙江欧星环美汽车部件 有限公司 地址 311418 浙江省杭州市富阳区灵桥 镇 光明村外汪418号 (72)发明人 董存　孙小明　 (74)专利代理 机构 杭州永绎专利代理事务所 (普通合伙) 33317 专利代理师 杜雯林 (51)Int.Cl. B23K 26/21(2014.01) B23K 26/70(2014.01)B23K 37/04(2006.01) (56)对比文件 CN 111646311 A,2020.09.1 1 CN 214816189 U,2021.1 1.23 审查员 杨要轩 (54)发明名称 用于轮辐与轮毂的焊 接装置 (57)摘要 本发明涉及用于轮辐与轮毂的焊接装置， 包 括工作台， 所述工作台的顶部一侧转动设置有支 撑座， 所述支撑座的背部设置有固定架， 所述支 撑座的顶部套设有轮毂， 所述工作台的顶部另一 侧设置有用于安装轮辐的组装机构， 所述固定架 靠近组装机构的一侧设置有用于遮挡光线的遮 挡机构； 通过推动气缸伸长收缩的过程， 实现两 个夹持槽对轮辐进行夹持运输， 保证轮辐在焊接 时不会发生错位， 便于两个激光焊接机对轮辐和 轮毂进行焊接， 提高了焊接的效率； 通过引导杆 向下移动， 使得L形板由于重力的影响发生转动， L形板与遮光板相互配合， 对激光焊接机焊接时 所反射的光线进行遮挡， 避免对周围的操作者眼 睛造成伤害。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 115178872 B 2022.12.23 CN 115178872 B 1.用于轮辐与轮毂的焊接装置， 包括工作台 （4） ， 其特征在于： 所述工作台 （4） 的顶部一 侧转动设置有支撑座 （6） ， 所述支撑座 （6） 的背部设置有固定架 （1） ， 所述支撑座 （6） 的顶部 套设有轮毂 （7） ， 所述工作台 （4） 的顶部另一侧设置有组装机构 （3） ， 所述固定架 （1） 靠近组 装机构 （3） 的一侧设置有用于遮挡光线的遮挡机构 （2） ； 所述组装机构 （3） 包括与工作台 （4） 固定连接的安装座 （302） ， 所述安装座 （302） 上开设 有安装孔， 所述安装孔内固定安装有导轨， 所述导轨上滑动设置有用于放置轮辐的支撑板 （305） ， 所述支撑板 （305） 上还设置有用于限位轮辐的固定机构 （301） ， 所述安装孔内还设置 有用于驱动支撑板 （305） 移动的推动气缸 （303） ， 所述安装座 （302） 远离轮毂 （7） 的一侧固定 安装有挡板， 所述推动气缸 （303） 与挡板固定连接， 所述支撑板 （305） 的顶部设置有第一安 装架 （307） ， 所述支撑板 （305） 的底部设置有第二安装架 （304） ， 所述第一安装架 （307） 和第 二安装架 （304） 上均固定安装有激光焊接机 （306） ， 两个所述激光焊接机 （306） 的位置均与 轮毂 （7） 的位置对应， 所述固定机构 （301） 包括与支撑板 （305） 转动连接的第一夹持板 （3015） 和第二夹持板 （3016） ， 所述第一夹持板 （3015） 和第二夹持板 （3016） 靠近轮毂 （7） 的 中部均开设有第一滑槽 （3013） ， 所述第一夹持板 （3015） 和第二夹持板 （3016） 远离轮毂 （7） 的一端均开设有第二滑槽 （3018） ， 两个所述第二滑槽 （3018） 相互平行设置， 所述第一安装 架 （307） 的底部设置有用于控制第一夹持板 （3 015） 和第二夹持板 （3 016） 转动的调节单 元； 所述调节单元包括与第一安装架 （307） 固定连接的第一安装板 （3011） 和第二安装板， 所述第一安装板 （3011） 和第二安装板 之间固定连接有导向杆 （3014） ， 所述导向杆 （3014） 上 活动套设有调节架 （3012） 和滑套 （3019） ， 所述调节架 （3012） 上对称设置有第一拨杆， 两个 所述第一拨杆分别与对应的第一滑槽 （3013） 活动连接， 所述调节架 （3012） 与第一安装板 （3011） 之间固定连接有推拉弹簧， 所述滑套 （3019） 上对称铰接有传动杆 （3017） ， 两个所述 传动杆 （3017） 上均固定安装有第二拨杆， 两个所述第二拨杆分别与对应的第二滑槽 （3018） 活动连接， 两个所述传动杆 （3 017） 之间固定连接有推力弹簧。 2.根据权利要求1所述的用于轮辐与轮毂的焊接装置， 其特征在于， 所述第一夹持板 （3015） 和第二夹持板 （3 016） 靠近轮毂 （7） 的一端底部均开设有用于限位轮辐的夹持槽 。 3.根据权利要求1所述的用于轮辐与轮毂的焊接装置， 其特征在于， 所述遮挡机构 （2） 包括与固定架 （1） 固定连接的遮光板 （202） ， 所述遮光板 （202） 靠近轮辐的侧面顶部铰接有L 形板 （201） ， 所述 L形板 （201） 的底部滑动连接有引导杆 （20 3） 。 4.根据权利要求1所述的用于轮辐与轮毂的焊接装置， 其特征在于， 所述工作台 （4） 的 底部固定安装有用于驱动支撑座 （6） 转动的伺服电机 （5） 。 5.根据权利要求3所述的用于轮辐与轮毂的焊接装置， 其特征在于， 所述固定架 （1） 的 顶部竖直设置有挤压气缸 （9） ， 所述挤压气缸 （9） 的输出端转动设置有按压块 （8） ， 所述按压 块 （8） 与引导杆 （20 3） 固定连接， 所述按压块 （8） 的底部与轮毂 （7） 的顶部对应。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115178872 B 2用于轮辐与轮毂的焊接装 置 技术领域 [0001]本发明涉及轮毂焊接技 术领域， 具体为用于轮辐与轮毂的焊接装置 。 背景技术 [0002]汽车轮毂是一种关系到车辆能否高速安全行驶的关键的零部件， 在对轮毂进行生 产的过程中， 需要将轮毂与轮辐进行 组装， 将二者初步固定， 而后搬运至焊接处进 行焊接进 行完全固定； 目前这些工序均处于分离进行， 需要人工进行搬运， 效率低下， 在搬运的过程 中轮毂与轮辐之 间容易脱离， 造成轮毂的焊接效率降低； 同时， 在 对轮毂与轮辐进 行激光焊 接的过程中， 若轮辐与轮毂之间发生错位， 则导致轮毂与轮辐焊接不牢固， 容易对轮毂的产 品质量造成影响； 其次， 在激光焊接机使用时， 其所产生的激光光线会发生少量的反射， 反 射的光线会 对周围操作者的眼睛造成伤害。 发明内容 [0003]本方案解决的技 术问题为： [0004]（1） 如何通过设置固定机构， 通过推动气缸伸长收缩的过程， 实现两个夹持槽对轮 辐进行夹持运输， 保证轮辐在焊接时不会发生错位， 便于两个激光焊接机对轮辐和轮毂进 行焊接， 提高了焊接的效率； [0005]（2） 如何通过设置遮挡机构， 当按压块对轮毂进行挤压限位时， 带动引导杆向下移 动， 使得L形板由于重力的影响发生转动， 使得L形板与遮光板相互配合， 对激光焊接机焊接 时所反射的光线 进行遮挡， 避免对周围的操作者眼睛造成伤害； [0006]（3） 如何通过设置组装机构， 将轮辐放置在支撑板上的对应位置， 通过固定机构对 其进行夹持 固定， 再通过推动 气缸的伸出端伸长， 使 得支撑板将 轮辐移动至轮毂 处， 避免人 工搬运组装在一 起的轮毂和轮辐， 降低了轮毂与轮辐脱离的概 率。 [0007]本发明的目的可以通过以下技术方案实现： 用于轮辐与轮毂的焊接装置， 包括工 作台， 所述工作台的顶部一侧转动设置有支撑座， 所述支撑座的背部 设置有固定架， 所述支 撑座的顶部套设有轮毂， 所述工作台的顶部另一侧设置有用于安装轮辐的组装机构， 所述 固定架靠 近组装机构的一侧设置有用于遮挡光线的遮挡机构； [0008]所述组装机构包括与工作台固定连接的安装座， 所述安装座上开设有横向设置的 安装孔， 所述安装孔内固定安装有导轨， 所述导轨上滑动设置有用于放置轮辐的支撑板； 通 过导轨对支撑板提供支撑和 导向， 使得轮辐在移动至轮毂处的过程中保持平稳， 所述支撑 板上还设置有用于限位轮辐的固定机构， 所述安装孔内还设置有用于驱动支撑板移动的推 动气缸， 所述安装座远离轮毂的一侧固定安装有挡板， 所述推动 气缸与挡板固定连接， 所述 支撑板的顶部设置有第一安装架， 所述支撑板的底部设置有第二安装架， 所述第一安装架 和第二安装架上均固定安装有激光焊接机， 所述激光焊接机为现有技术， 两个所述激光焊 接机的位置均与轮毂 的位置对应； 将轮辐 放置在支撑板上 的对应位置， 通过固定机构对其 进行夹持固定， 再通过推动气缸的伸出端伸长， 使得支撑板将轮辐移动至轮毂 处， 避免人工说　明　书 1/6 页 3 CN 115178872 B 3