(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221056550.1 (22)申请日 2022.05.05 (73)专利权人 重庆宝光车用材 料有限公司 地址 401520 重庆市合川区钱塘镇工业园 区迎宾路 (72)发明人 周建　陈勇　代治军　李杨　 (74)专利代理 机构 重庆市知贝 贝知识产权代理 事务所(普通 合伙) 50257 专利代理师 李欧 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/40(2006.01) B29C 45/27(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车阻尼垫加工的成型装置 (57)摘要 本实用新型提供一种用于汽车阻尼垫加工 的成型装置， 涉及阻尼垫加工技术领域， 包括底 座， 所述底座的上表面固定安装有连接座， 所述 连接座的上表 面固定安装有立柱， 所述立柱上滑 动安装有动模， 所述动模的内部固定安装有进料 管， 所述立柱的上端固定安装有顶块， 所述顶块 的下表面固定安装有气缸， 所述气缸的输出端与 动模的上表 面固定连接， 所述定模的内部设置有 顶杆组件。 本实用新型通过推动顶杆组件上的推 杆向上移动， 使推杆推动连接杆与底盘移动， 从 而使底盘推动若干个顶杆与圆形垫向上移动， 进 而把每个型腔内部成型阻尼垫顶出， 完成整个阻 尼垫的取出的过程， 与传统的单一取出相比， 提 高了整个 工作的效率， 为使用中提供便利。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217373263 U 2022.09.06 CN 217373263 U 1.一种用于汽车阻尼垫加工的成型装置， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的上 表面固定安装有连接座(2)， 所述连接座(2)的上表面固定安装有立柱(3)， 所述立柱(3)上 固定安装有定模(4)， 所述立柱(3)上滑动安装有动模(5)， 所述动模(5)的内部固定安装有 进料管(12)， 所述立柱(3)的上端固定安装有顶 块(6)， 所述顶 块(6)的下表 面固定安装有气 缸(7)， 所述气缸(7)的输出端与动模(5)的上表面固定连接， 所述定模(4)的内部设置有顶 杆组件(8)， 所述顶杆组件(8)包括圆形垫(806)与顶杆(805)， 若干个所述顶杆(805)固定安 装于底盘(804)的上表面， 所述顶杆(805)的上端固定安装圆形垫(806)， 所述圆形垫(806) 滑动安装于型腔(1 1)的内部 。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车阻尼垫加工的成型装置， 其特征在于： 所述连接 座(2)的内部滑动安装有连接杆(802)， 所述连接杆(802)的下端固定安装有推杆(801)， 所 述推杆(801)呈L形设置 。 3.根据权利要求2所述的一种用于汽车阻尼垫加工的成型装置， 其特征在于： 所述连接 杆(802)上套设安装有弹簧(803)， 所述弹簧(803)的下端与连接座(2)固定连接， 所述弹簧 (803)的上端与底盘(804)的下表面固定连接 。 4.根据权利要求3所述的一种用于汽车阻尼垫加工的成型装置， 其特征在于： 所述底盘 (804)的上表面固定安装顶杆(805)， 若干个所述顶杆(805)以底盘(804)的中心环形设置， 所述顶杆(80 5)的一部分位于型腔(1 1)的内部 。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车阻尼垫加工的成型装置， 其特征在于： 所述型腔 (11)开设于 定模(4)的内部， 若干个所述型腔(1 1)以定模(4)的中心 环形设置 。 6.根据权利要求1所述的一种用于汽车阻尼垫加工的成型装置， 其特征在于： 所述定模 (4)的中部开设有凹槽(9)， 所述凹槽(9)的底壁设置锥形块， 所述定模(4)的内部开设有导 料槽(10)， 若干个所述导料槽(10)以定模(4)的中心环形设置， 若干个所述导料槽(10)均与 凹槽(9)型腔(1 1)相互连通。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217373263 U 2一种用于汽车阻尼垫加工的成型装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及阻尼垫加工技术领域， 具体而言， 涉及一种用于汽车阻尼垫加工 的成型装置 。 背景技术 [0002]阻尼垫在汽车减震技术中具有广泛的应用， 阻尼减振技术通过将高阻尼材料附着 在结构件表面， 通过耗散结构件的能量达到减振的目的。 该方法不改变结构件的声辐 射特 征， 却能有效控制其振动水平， 从而使噪声减小。 阻尼垫一般有沥青类阻尼垫和橡胶类阻尼 垫。 前者以沥青为主要 材料， 加入橡胶、 纤维等形成的混合物， 目前已有普通型、 自粘性和热 熔型阻尼垫， 应用在车身地板和前围板等部位。 橡胶类阻尼垫是以橡胶为主要 材料， 再加入 环氧树脂等材料混合而成。 沥青类阻尼 垫是一种很好的减振材料， 在其内部的水平方向有 较多的纤维物质。 在钣 金结构发生振动时， 由于纤维物质的布置纵横交错， 内摩擦力必 然要 吸收相当多的动能量， 从而达 到减振、 阻尼的效果。 [0003]一般传到车内的最大噪声是发动机噪声， 从降噪角 度考虑， 必须格外重视前围部 分的隔音、 吸音设计。 在设计前围板时， 内外板间应设计有空腔结构。 在这些空腔 内部可以 配合安装阻尼 垫， 与相邻钣金结构一起形成约束阻尼结构， 以更好地隔绝发动机的中低频 噪声传入车内； 阻尼 垫在生产的过程一般通过阻尼 垫成型装置完成， 通过对型腔的内部注 入原料经过一定时间的冷却便能成型， 但目前多 数的阻尼垫成型装置在使用过程中需要 单 一的对每个成型后的阻尼垫取出， 这样导致工作效率低， 为使用中带来不便。 所以我们提出 一种用于汽车阻尼垫加工的成型装置， 来 解决上述中遇 到的问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车阻尼垫加工的成型装置， 可以有效 解决背景技 术中的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0006]一种用于汽车阻尼垫加工 的成型装置， 包括底座， 所述底座的上表面固定安装有 连接座， 所述连接座的上表面固定安装有立柱， 所述立柱上固定安装有定模， 所述立柱上滑 动安装有动模， 所述动模的内部固定安装有进料管， 所述立柱的上端固定安装有顶块， 所述 顶块的下表面固定安装有气缸， 所述气缸 的输出端与动模的上表面固定连接， 所述定模的 内部设置有顶杆组件， 所述顶杆组件包括圆形垫与顶杆， 若干个所述顶杆固定安装于底盘 的上表面， 所述顶杆的上端固定安装圆形垫， 所述圆形垫滑动安装于型腔的内部 。 [0007]作为优选 的， 所述连接座的内部滑动安装有连接杆， 所述连接杆的下端固定安装 有推杆， 所述推杆 呈L形设置 。 [0008]作为优选的， 所述连接杆上套 设安装有弹簧， 所述弹簧的下端与连接座固定连接， 所述弹簧的上端与底盘的下表面固定连接 。 [0009]作为优选 的， 所述底盘的上表面固定安装顶杆， 若干个所述顶杆以底盘的中心环说　明　书 1/3 页 3 CN 217373263 U 3