(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221076711.3 (22)申请日 2022.05.07 (73)专利权人 宁波松正模塑有限公司 地址 315600 浙江省宁波市宁海县跃龙街 道斗门路1 18号 (72)发明人 陈勤　马学顺　邱腾辉　 (74)专利代理 机构 宁波鼎源专利代理事务所 (普通合伙) 33411 专利代理师 陈千楷 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/40(2006.01) B29L 31/08(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车风叶的成型模具 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽 车风叶的成型模具， 包括第一模块、 设于第一模块上方并与第一模块 相互配合的第二模块、 嵌设在第一模块顶部内部 的第一模仁、 嵌设在第一模块顶部内部并同心套 设在第一模 仁外的压圈、 同心穿插设置在第一模 块顶部内部的模芯、 以及设于第二模块底部并与 第一模仁相互配合的第二模仁； 本实用新型借助 脱模组件中的四个限位组件实现了分段脱模， 进 而使风叶的包边在脱模时能顺利脱出且不会发 生卡涩， 从而彻底避免风叶的包边发生变形甚至 拉断， 进而显著降低了产品的不良率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217258041 U 2022.08.23 CN 217258041 U 1.一种汽车风叶的成型模具， 其特征在于， 包括第 一模块、 设于第 一模块上方并与第 一 模块相互配合的第二模块、 嵌设在第一模块顶部内部的第一模仁、 嵌设在第一模块顶部内 部并同心套设在第一模仁外的压圈、 同心穿插设置在第一模块顶部内部的模芯、 以及设于 第二模块底部并与第一模仁相互配合的第二模仁， 所述模芯的底部固定在第一模块上， 所 述第一模仁的顶部向上形成有第一凸台， 所述第一凸台的顶部向上形成有多个沿圆周方向 等角度均匀设置的叶片凸块， 对应地， 所述第二模 仁中开设有相同数量的叶片 浇道槽， 每个 所述叶片浇道槽均与对应的一个叶片凸块相互配合； 所述模芯的顶部向上形成有第二凸 台， 所述第二凸台的顶部向上形成有纹理部； 所述第一模块的下方还设有底板， 所述底板与 第一模块之 间还设有两个垫块以及位于两个垫块之 间的脱模组件； 所述脱模组件包括从上 往下依次设置的第一推块、 第二推块和第三推块； 所述第二推块中还穿插设置有多个竖直 分布的推杆， 每个所述推杆的下端均固定在第一推块上， 所述第一推块中还穿插设置有多 个竖直分布的顶针， 每个所述顶针的下端均固定在第二推块上； 所述第三推块的顶部四个 转角处还均设有一个两两对称设置的限位组件， 所述限位组件包括固定在第三推块顶部的 基块、 两个可转动的连接在基块的两侧外壁上并对称设置的摆片、 可转动的连接在两个摆 片外端之间的第一滚轮、 以及可转动的连接在两个摆片外端之间的第二滚轮。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车风叶的成型模具， 其特征在于， 每个限位组件中的所 述第二滚轮的顶部均滚动贴合在第二推块的底部 。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车风叶的成型模具， 其特征在于， 两个所述垫块的底部 内侧均开设有一个缺口槽， 每个限位组件中的所述第一滚轮的顶部均滚动贴合在对应的一 个缺口槽的顶部内壁上。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车风叶的成型模具， 其特征在于， 两个所述摆片的前端 向上形成有折弯段， 所述第一滚轮可转动的连接在两个折弯段之间。 5.根据权利要求4所述的一种 汽车风叶的成型模具， 其特征在于， 所述第 二模块的上方 还设有顶板， 所述顶板与第二模块之间还设有加热模块。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车风叶的成型模具， 其特征在于， 所述第 一模块的顶部 开设有第一 沉腔， 所述压圈嵌入固定在第一 沉腔中。 7.根据权利要求6所述的一种 汽车风叶的成型模具， 其特征在于， 所述第 一沉腔的底面 中心开设有第二沉腔， 所述第一模仁嵌入固定在第二沉腔中， 所述模芯的底部固定在第二 沉腔的底面上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217258041 U 2一种汽车风叶的成型模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种汽车风叶的成型模具。 背景技术 [0002]风扇是汽车的通风系统中的重要部件， 而风扇中的风叶是产生风力的关键零件， 一般来说， 汽车风叶均为 塑料件， 所以汽车风叶均需借助配套的成型模具来进 行注塑成型； 现有汽车风叶的成型模具在脱 出风叶的包边时会频繁的发生卡涩， 进而导致风叶的包边很 容易变形甚至拉断， 从而产品的不良率较高， 有 待于进一 步改进。 实用新型内容 [0003]针对上述现有技术的现状， 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种彻底避 免了风叶的包边在脱模时发生变形甚至拉断， 进而显著降低了产品不良率的汽车风叶的成 型模具。 [0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为： 一种汽车风叶的成型模具， 其特征在于， 包括第一模块、 设于第一模块上方并与第一模块相互配合的第二模块、 嵌设在 第一模块顶部内部的第一模仁、 嵌设在第一模块顶部内部并同心套设在第一模仁外的压 圈、 同心穿插设置在第一模块顶部内部的模芯、 以及设于第二模块底部并与第一模仁相互 配合的第二模仁， 所述模芯的底部固定在第一模块上， 所述第一模仁 的顶部向上形成有第 一凸台， 所述第一凸台的顶部 向上形成有多个沿圆周方向等角度均匀设置的叶片凸块， 对 应地， 所述第二模仁中开设有相同数量的叶片浇道槽， 每个所述叶片浇道槽均与对应的一 个叶片凸块相互配合； 所述模芯的顶部 向上形成有第二凸台， 所述第二凸台的顶部 向上形 成有纹理部； 所述第一模块的下方还设有底板， 所述底板与第一模块之间还设有两个垫块 以及位于两个垫块之间的脱模组件； 所述脱模组件包括从上往下依 次设置的第一推块、 第 二推块和第三推块； 所述第二推块中还穿插设置有多个竖直分布的推杆， 每个所述推杆 的 下端均固定在第一推块上， 所述第一推块中还穿插设置有多个竖直分布的顶针， 每个所述 顶针的下端均固定在第二推块上； 所述第三推块的顶部四个转角处还均设有一个两两对称 设置的限位组件， 所述限位组件包括固定在第三推块顶部的基块、 两个可转动的连接在基 块的两侧外壁上并对称设置的摆片、 可转动的连接在两个摆片外端之间的第一滚轮、 以及 可转动的连接在两个摆片外端之间的第二滚轮。 [0005]优选地， 每 个限位组件中的所述第二滚轮的顶部均滚动贴合在第二推块的底部 。 [0006]优选地， 两个所述垫块的底部内侧均开设有一个缺口槽， 每个限位组件中的所述 第一滚轮的顶部均滚动贴合在对应的一个缺口槽的顶部内壁上。 [0007]优选地， 两个所述摆片的前端向上形成有折弯段， 所述第一滚轮可转动的连接在 两个折弯段之间。 [0008]优选地， 所述第二模块的上方还设有顶板， 所述顶板与第二模块之间还设有加热 模块。说　明　书 1/3 页 3 CN 217258041 U 3