(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221114546.6 (22)申请日 2022.05.11 (73)专利权人 福益精密模塑 （上海） 有限公司 地址 200131 上海市浦东 新区中国 （上海） 自由贸易试验区日樱北路19 9号5幢 (72)发明人 陈磊　 (74)专利代理 机构 上海创开专利代理事务所 (普通合伙) 31374 专利代理师 汪发成 (51)Int.Cl. B29C 33/04(2006.01) B29C 33/44(2006.01) B29C 45/73(2006.01) B29C 45/40(2006.01) B29C 45/26(2006.01)B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车连接器加工用便于拿取的专用塑 模 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车连接器加工技术领域， 具体为一种汽车连接器加工用便于拿取的专用 塑模， 包括安装框， 所述安装框表面的左侧固定 连接有两组第一侧杆， 所述安装框表 面的右侧固 定连接有两组第二侧杆， 所述第一侧杆的顶端固 定连接有第一转动座， 所述第二侧杆的顶端固定 连接有第二转动座， 所述第一转动座和第二转动 座的内部设置有转动轴。 本实用新型通过设置的 安装框、 第一侧杆、 第二侧杆、 第一转动座、 第二 转动座、 转动轴和第一转动板， 可 以实现对汽车 连接器整体快速取出操作， 实际的使用过程中， 工作人员 首先通过下模具和上模具进行汽车连 接器的快速注塑操作， 注塑完成后， 首先对下模 具和上模具进行稳定的降温脱 模操作。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217169324 U 2022.08.12 CN 217169324 U 1.一种汽车 连接器加工用便 于拿取的专用塑模， 其特 征在于， 包括： 安装框(1)， 所述安装框(1)表面的左侧固定连接有两组第一侧杆(2)， 所述安装框(1) 表面的右侧固定连接有两组第二侧杆(3)， 所述第一侧杆(2)的顶端固定连接有第一转动座 (4)， 所述第二侧杆(3)的顶端固定连接有第二转动座(5)， 所述第一转动座(4)和第二转动 座(5)的内部设置有转动轴(6)； 下模具(7)和支撑架(8)， 所述下模具(7)的底部与安装框(1)的内部之间相 连接， 所述 支撑架(8)的顶端与安装框(1)底部的两侧相连接， 所述下模具(7)的表面设置有支撑架 (8)， 所述支撑架(8)的表面设置有上模具( 9)， 所述上模具( 9)表面的四角设置有固定栓 (10)， 所述支撑架(8 )的底部固定连接有底板(11)， 所述底板(11)的表面设置有制冷机 (12)， 所述制冷机(12)的表面设置有导温贴片(13)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车连接器加工用便于拿取的专用塑模， 其特征在于： 所 述安装框(1)的内壁设置有阻尼胶圈(14)， 所述 安装框(1)的内壁固定连接有限位 座(15)。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车连接器加工用便于拿取的专用塑模， 其特征在于： 所 述第一侧杆(2)和第二侧杆(3)的内部设置有导管(16)， 所述第一侧杆(2)和第二侧杆(3)之 间固定连接有降温侧板(17)。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车连接器加工用便于拿取的专用塑模， 其特征在于： 所 述第一转动座(4)的侧面通过转动轴(6)活动连接有第一转动板(18)， 所述第一转动板(18) 的侧面固定连接有伸缩架(19)， 所述伸缩架(19)的一端设置有吸附盘(20)。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车连接器加工用便于拿取的专用塑模， 其特征在于： 所 述第二转动座(5)的侧面通过转动轴(6)活动连接有第二转动板(21)， 所述第二转动板(21) 的一端设置有阻尼转轴(2 2)。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车连接器加工用便于拿取的专用塑模， 其特征在于： 所 述第二转动板(21)一端通过阻尼转轴(22)活动连接有上模 具(9)， 所述上模 具(9)的侧面设 置有磁吸片(23)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217169324 U 2一种汽车连接 器加工用便于拿取的专用塑模 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车连接器加工技术领域， 具体为一种汽车连接器加工用便于拿 取的专用塑模。 背景技术 [0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触 的一种部件， 它的作用非常单纯， 在电 路内被阻断处或孤立不通的电路之 间， 架起沟通的桥梁， 从而使电流流通， 使电路实现预定 的功能， 汽车连接器形式和结构是千变万化的， 其主要是由四大基本结构组件组成， 分别 是： 接触件， 外壳， 绝 缘体， 附件。 [0003]在行业内通常又称做护套、 接插件、 塑壳， 一般汽车需要用到的连接器种类有近百 种， 单一车型所使用的连接器约有 数百个之多， 随着人们对汽 车在安全性、 环保性、 舒适性、 智慧化等要求越来越高， 但现有的连接器在进行塑模过程中通常无法进行快速的拿取操 作， 通常需要等待连接器模具整体冷却后才能进行拿取操作， 导致整体的生产效率较低不 利于日常的使用， 因此亟需设计一种汽车连接器加工用便于拿取的专用塑模来解决上述问 题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车连接器加工用便于拿取的专用塑模， 以解决 上述背景技术中提出现有的连接器在进行塑模过程中通常无法进 行快速的拿取操作， 通常 需要等待连接器模具整体冷却后才能进行拿取操作， 导致整体的生产效率较低不利于日常 的使用问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车连接器加工用便于拿 取的专用塑模， 包括： [0006]安装框， 所述安装框表面的左侧固定连接有两组第一侧杆， 所述安装框表面的右 侧固定连接有两组第二侧杆， 所述第一侧杆 的顶端固定连接有第一转动座， 所述第二侧杆 的顶端固定连接有第二 转动座， 所述第一 转动座和第二 转动座的内部设置有转动轴； [0007]下模具和支撑架， 所述下模具的底部与安装框 的内部之间相连接， 所述支撑架的 顶端与安装框底部的两侧相连接， 所述下模具 的表面设置有支撑架， 所述支撑架的表面设 置有上模 具， 所述上模具表面的四角设置有固定栓， 所述支撑架的底部固定连接有底板， 所 述底板的表面设置有制冷机， 所述制冷机的表面设置有导温贴片。 [0008]优选的， 所述安装框 的内壁设置有阻尼胶圈， 所述安装框 的内壁固定连接有限位 座。 [0009]优选的， 所述第一侧杆和第二侧杆的内部设置有导管， 所述第一侧杆和第二侧杆 之间固定连接有降温侧板 。 [0010]优选的， 所述第一转动座的侧面通过转动轴活动连接有第一转动板， 所述第一转 动板的侧面固定连接有伸缩架， 所述伸缩架的一端设置有吸附盘。说　明　书 1/3 页 3 CN 217169324 U 3